نگاهی به مشخصات دایون Y5؛ شاسی بلند مناسب آفرود ولی ارزان قیمت در بازار ایران - لوکو

دایون Y5 را باید تنها ساشی بلند آفرود چینی در کشور قلم داد کرد که در بازار می خواهد با یواز پاتریوت روسی رقابت کند. همان طور که اشاره کردیم این خودرو با پیکاپ V5 یا پیکاپ مکث کلوت اشتراک های فنی و ظاهری بسیار زیادی دارند؛ از جمله در موتور و گیربکس و قدرت مشابه هستند.

ظاهر و طراحی دایون Y5

طراحی دایون Y5 نسبتا ساده و کاربردی است ولی چنگی به دل نمی زند و اندازهی قدیمی است. جلوپنجره کرومی بزرگ با نشان دایون، چراغ های جلو بزرگ و چند ضلعی، سپر پلاستیکی در گوشه ها و دیفیوزر نقره ای در زیر سپر جلو، تمام چیزهایی است که در نمای جلوی این خودرو مشاهده خواهید کرد.

ظاهر این خودرو بسیار ساده است و تقریبا هیچ جذابیتی ندارد. تنها ظرافت طراحی که مشاهده می کنیم؛ زه های کرومی زیر پنجره و پایین درب های خودرو است. در نمای عقبی نیز شباهت هایی به شاسی بلند های قدیمی تویوتا دارد. از رینگ های 17 اینچی اسپرت به همراه تایرهای AT مناسب آفرود استفاده می کند و باز یک خط کرومی در عقب، از سادگی مطلق طراحی این خودرو می کاهد.

در واقع، بسیاری از شاسی بلندهای فول سایز بازار ایران دارای این مشکل طراحی قدیمی و محافظه کارانه و بسیار ساده هستند. اگر خودروباز باشید؛ به خوبی متوجه می شوید که طراحی این خودرو متعلق به یک دهه پیش است.

مشخصات فنی دایون Y5

دایون Y5 با پیشرانه موتوری 2 لیتری توربوشاژر میتسوبیشی در ایران عرضه می شود و 202 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور دارد. یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخ های عقب متصل است و البته قدرت را هر 4 چرخ می دهد.

یک دنده کمکی با دو حال سبک و سنگین برای این خودرو در نظر گرفته شده و در محور عقب نیز دیفرانسیل با لغزش محدود دارد. از نظر سیستم انتقال قدرت یک خودروی کامل و با کلاس است ولی برای آفرودهای سنگین در رمل ها یا شیب های بسیار تند مناسب نیست.

به عنوان یک خودروی شاسی بلند چینی از امکانات آفرود مناسبی برخوردار است؛ به ویژه اینکه بدانید شما دارای صاحب یک خودروی آفرود با قیمتی زیر 1 میلیارد تومان می شوید.

کابین دایون Y5

این خودرو نیز همانند بسیاری از شاسی بلند های فول سایز دارای سه ردیف جایگاه و ظرفیت 7 نفر است. گفتنی است که شاسی بلند یواز پاتریوت روس این قابلیت را ندارد و در نتیجه یک مزیت بزرگ برای دایون Y5 است. در ردیف سوم، بیشتر خردسالان و نوجوانان می توانند بنشینند؛ چون فضای پای بسیار کوچکی دارد. در عوض، فضای پا و اندازه جایگاه های ردیف اول و دوم بسیار بزرگ و باز و راحت است.

کابین با دو رنگ مشکی و قهوه ای روشن تزئین شده و البته بخش هایی با رنگ مشکی پیانویی دیده می شود. جایگاه ها روکش چرمی دارند و جنس ساخت نسبتا خوبی در کابین شاهد هستیم.

روی داشبورد و کنسول، کلیدهای بزرگ و کاربردی مشاهده می کنیم که اگرچه شاید کمی ظاهر درون کابین را زشت کنند ولی برای یک خودروی آفرود اتفاقا مناسب و کاربردی هستند.

امکانات رفاهی و سیستم سرگرمی و ایمنی این خودرو را باید میانه قلم داد کنیم که البته باز با توجه به قیمت، رضایت بخش است.

برخی از این امکانات عبارتند از: سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم مولتی مدیا با صفحه نمایش 8 اینچی لمسی، 8 بلندگو، بلوتوث و USB، رهیاب GPS، آینه های تاشو برقی، سانروف، سنسور پارک و دوربین دید عقب، رینگ های 17 اینچی، سیستم تهویه مطبوع دیجیتالی با دریچه برای سرنشینان عقب، کروز کنترل، سیستم کنترل پایداری، قفل دیفرانسیل عقب و تنظیم برقی جایگاه راننده!

قیمت دایون Y5

شرکت ایلیا موتور که از زیرمجموعه های گروه کیان خودرو است؛ در آبان ماه اولین خودروی خود، دایون Y5 را معرفی کرد و گفت می خواهد با قیمت 890 میلیون تومان روانه بازار کند. شاید نوسانات ارز باعث افزایش قیمت این خودرو شده باشد.

برای یک شاسی بلند چینی، این قیمت چندان پایین یا مقرون به صرفه نیست ولی وقتی صبحت از یک آفرود میانه می کنیم؛ به ویژه با توجه به دنده کمکی و سیستم دو دیفرانسیل، باید گفت ارزش خرید پیدا می کند. در چند سال اخیر و پس از تحریم ها، تقریبا بازار از شاسی بلندهای فول سایز آفرود خالی شده است یا اینکه قیمت های بسیار گزافی دارند و عملا در دسترس خرید عموم مردم قرار نمی گیرند.

این خودرو به طور کامل در خط تولید ایلیا موتور مونتاژ شده و خدمات پس از فروش آن بر عهده شرکت کیان موتور وارنا است که پیش تر خودروهای بورگوارد را وارد بازار می کرد.